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首届“丝绸之路国际博物馆联盟大会”现场经济日报-中国经济网记者魏金金/摄  中国国家博物馆馆长王春法在致辞中表示,“丝绸之路不仅是一条通商易货之道,更是一条知识、技术的交流之路。我们要在尊重文明多样性、道路多样化和发展水平不平衡等差异的基础上相互学习、相互借鉴,取长补短、共同提高。”他表示,当前丝路沿线各博物馆应当积极行动起来,加强联合协作,盘活馆藏资源,实现互利共赢。今后中国国家博物馆将积极履行好职责和义务,切实发挥好桥梁和纽带作用,建立健全沟通机制,努力搭建合作平台,为联盟做好服务和保障工作。

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  电动汽车频频起火,引发公众对电动汽车安全的担忧,涉事企业也对相关事件做出回应。除比亚迪声明起火车辆底盘位置的动力电池完好无损外,特斯拉表示自燃事故是由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。蔚来经调查发现上海车辆自燃事故也是因为电池安全存在隐患导致。  由于部分车型存在电池安全隐患,蔚来宣布召回搭载2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的ES8车辆,共计4803台,并为用户更换电池包。  蔚来的电池模组供应商宁德时代表示,此次召回的电池包箱体和其提供的模组结构产生干涉,在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险,存在安全隐患。  电动汽车电池安全有保障吗?  近年来,国内外电动汽车电池起火的新闻时常出现。美国、墨西哥、法国、荷兰等地,也均发生过类似事件。国家市场监管总局表示,根据掌握的信息显示,2018年1月至10月,发生的新能源汽车起火事件超过40起。  电动汽车起火事故为何经常与电池相关呢?辉能科技相关负责人许容祯表示,电动汽车的电池出现短路、穿刺、过充、撞击等情况时,电池内部的电解液会迅速累积热能,当电池芯内部温度达到110℃,就到了热失控的起始点,接下来可能是一连串连锁反应,导致热能和温度持续累加,有概率引发起火等安全事故。  真成投资管理合伙人赵兴华认为,目前电动汽车大多装配的是锂电池,锂电池技术本身已经较为安全可靠。但是整车厂在设计一些车型时,为了节省电池包占车身的空间,提高车辆的续航能力,在电池包的排线布置等方面存在一些安全隐患,容易引发电池自燃现象。  据了解,受限于充电设施有限等原因,消费者普遍对电动汽车的续航里程有一定的要求,使得车企在追求电池的高能量密度时会牺牲一部分的稳定性。不过,这一情况正有所改变,市场对续航里程的要求随着充电基础设施的完善正变得愈发理性。  业内人士表示,从过往的统计数据来看,电动汽车的自燃率并不比传统燃油车的自燃率高,随着技术的发展,消费者应当对电动汽车的电池安全抱有信心。  电动汽车电池如何做到“安全第一条”  近年来,新能源汽车产销量持续走高,证明其市场认可度的不断提升。业内人士认为,消除消费者对电动汽车的安全顾虑是一个亟待解决的任务,特别是作为多起车辆起火事故主因的电池问题。  中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王耀表示,我国的动力电池产业在经历早期政策补贴利好后进入“洗牌”期,产品质量不达标,难以实现盈利的企业逐渐被淘汰,产业发展由“大规模”向“精质量”转变。国家已经有相应的电动汽车安全预警和监管的手段,希望能继续加强新能源汽车和动力电池的应急响应体系建设。  电池生产技术进步的同时,监管力度正在不断加强。工业和信息化部装备工业发展中心6月17日发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》,明确企业应当承担新能源汽车安全的第一责任,要求新能源汽车生产企业在10月底前完成新能源汽车安全隐患排查工作,并形成书面报告上报。  国家市场监管总局此前表示,会继续针对新能源汽车火灾事故开展专项调查,开展信息共享机制研究,进一步提升缺陷判定技术和能力,加强召回监管。同时,会同相关部门推动标准制修订、产品质量担保等制度完善,督促生产企业提升产品质量安全,保护产业健康发展,保障新能源汽车安全运行。  赵兴华指出,行业自身也在不断进步,越来越多传统汽车厂商加入电动汽车“战场”,这些企业多年来积累的对产品质量的把控能力,也在推动电动汽车安全性的提升。新“玩家”同样在成长,蔚来电动力工程副总裁黄晨东表示,公司已成立跨部门行动小组,联合相关供应链合作伙伴持续对产品的质量管理体系进行优化。  “从长远来看,还要打造完善的电池回收体系,确保逐渐增多的退役电动汽车电池的安全。”王耀说。(责任编辑:郭跃)。鑫鼎娱乐手机客户端公园周边的居民区也设置了多层路障,在靠近居民区的一个路口,数十位记者站在警戒线外拍摄,还有数十辆媒体直播车停放在道路两侧。透过警戒线,记者看到,不时有闪着警灯的车辆进出。

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米女士

发布时间:2008/22 08:38
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